缓解交通拥堵,去巽寮湾看海怕堵

2019-11-28 19:11 来源:未知

惠州国旅有限公司粤港澳运营中心总监杨霞告诉记者,目前针对粤港澳大湾区旅游方面,惠州将大力推进旅游资源的整合,比如串联珠三角城市群,推出香港、深圳、珠海、惠州四地6日游等线路。

如果说“五一”期间,广州成了全国的网红旅游目的地,那么广东的网红旅游目的地,肯定非惠东莫属。

摊开地图可清晰看到,除了陆路交通线路外,从深圳大鹏半岛到稔平半岛的海上路程远小于陆路的曲折,海运不失为解决陆路交通拥堵的一个方式。在前不久发布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》中也提到,将探索开通香港—深圳—惠州—汕尾的海上旅游航线。

乐白家手机版599,据统计,2018年,稔平半岛旅游接待人数为867.3万人次,实现旅游收入46.7亿元。

事实上,今年“五一”期间惠东巽寮景区对此也作出了努力。通过在高速出口处设置停车场,以及设置免费公交的方式满足游客集中进入景区的停车和公交需求,减少私家车进入。但依然有游客反映,公交接驳进去到景区之后就感觉出游断了,各景点之间无法实现串联。

南方网全媒体记者 乌天宇 张峰

中新网惠州4月24日电 拥有丰富旅游资源的广东惠州市将进一步丰富滨海旅游资源,把惠东稔平半岛打造成国家级高端旅游岛、巽寮湾创建国家级旅游度假区,着力打造粤港澳大湾区文化旅游新名片。

然而,现实是这样的↓

在2018年公布的广东省滨海旅游公路规划中,惠东段的建设也被纳入其中:根据规划,惠东段主线长104.7公里,将经过黄埠镇、平海镇、铁涌镇、稔山镇、霞涌镇、澳头镇等6个镇及环大亚湾新区,辐射稔平半岛双月湾、平海南门海滨旅游区、三角洲旅游区、巽寮湾旅游区、亚婆角旅游区、海滨温泉旅游度假区等6处旅游景区。

23日晚在以滨海旅游闻名海内外的惠东举办的粤港澳大湾区滨海旅游推介会上,当地旅游部门向来自各地的旅行商代表推介了稔平半岛的红树林、明清古城以及秀美海湾等五大珍珠,以及有“中国的马尔代夫”之称的巽寮湾七山、八湾、十八景、九十九洲等旅游资源。同时,针对粤港澳地区又推出大亚湾东岸“百里滨海景观大道、浪漫休闲绿色长廊”这一新的旅游景点,进一步丰富滨海旅游资源。

稔平半岛交通线路规划。图片来源:惠东县交通运输局

规划建设环岛高速

来自内蒙古的塔那女士一直在惠州从事旅游业,她把内蒙古本土的文化和习俗带到了当地,结合滨海旅游演变出了沙滩摔跤、海上那达慕等活动,十分受各地游客青睐。

诚然,景区内部缺少公共停车场所,必然导致游客进入景区后随意停放的问题发生,加剧了景区内部的车辆通行难度。

值得一提是,2018年,惠东县和深圳航运集团签订了战略合作框架协议,计划投资10亿元在港口滨海旅游度假区建设大澳塘旅游客运码头及配套设施,以开通深惠海上旅游交通航线,将深圳大鹏半岛至巽寮湾等地的行程缩短至1小时以内。

当天的旅游推介会吸引了众多粤港澳大湾区城市及上海、江浙等地的旅行商代表关注。来自上海世航国际旅行社有限公司的董旻女士这次专门考察了惠州的旅游资源,认为惠州是华东地区游客自由行、中老年度假康养、职工疗休养的首选之地。她告诉记者,去年上海到惠州的旅游人次达到6800多人次,其中有三分之二是来这里休闲度假及康养。此次考察后她还将结合惠州旅游特色新增学生研学旅行方面的旅游线路。

乌天宇 张峰

探索开通海上旅游航线

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尽管惠东县交通网络“三纵三横三环”的规划要求已基本形成,但道路建设却始终赶不上游客激增的速度。超10公里的拥堵车流量,对惠东再次发出旅游预警。

上述负责人表示,为进一步优化港口码头功能,目前已编制完成《惠东临港产业发展及空间布局规划研究》,明确了打造临港服务业集群的目标,航线建设规划将分为深惠旅游客运航线和远期深惠港微邮轮航线,通过引进临港产业,把大澳塘码头建设成为旅游客运码头,大力发展现代航运服务业。

王昌辉

在稔平半岛形成环岛高速路网后,入岛通路增多,景区交通将实现车辆分流,实现质的飞跃。但上述负责人同时表示,高速道路的建设还需要通过多方认证和审核,预计在2020年才能正式动工。

其实不止巽寮湾,一到滨海旅游旺季,道路拥堵已成为滨海景区的常态化顽疾。

■延伸

摊开地图可清晰看到,除了陆路交通线路外,从深圳大鹏半岛到稔平半岛的海上路程远小于陆路的曲折,海运不失为解决陆路交通拥堵的一个方式。

事实上,惠东在多年前便已建成碧甲、大澳塘及亚婆角、盐州等港口码头,但利用率不高,均处于停业状态。记者采访得知,目前,惠东已将海上航运列入了临港产业规划日程。

“这样一来,游客通过集散中心公交接驳进入景区,而后可以选择不同的滨海游线路,充实安排过夜游或多日游。”李长兴指出,游客来游有指引,自驾进入的车辆慢慢减少,景区内部的交通拥堵局面随着道路拓宽工程的完善也将自然化解。

“我们希望河惠汕高速公路能够延伸进入稔平半岛,以构建形成半岛高品质快速交通网络。”惠东县交通运输局相关负责人介绍,河惠汕高速公路最早计划连通河源、惠东山区和汕尾,并未将稔平半岛列入建设范围内,但经过积极争取,该高速线路或将延伸入岛,与正在筹建的广惠高速惠州海湾大桥延长线连接贯通,形成环状高速公路网,彻底解决交通拥堵现状,“延伸段建设现已被列入省交通运输厅研究议程,处于规划研讨阶段。”

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据悉,深惠海上旅游客运通道开通后,不仅能够缓解陆路交通压力,还能提高滨海旅游的现有规模,将客运码头与海洋旅游、航海教育、水上运动、酒店度假、购物娱乐等旅游综合业态结合,提升码头周边景区商业、休闲购物、酒店业、游艇业、水上运动产业、文化产业等开发建设,吸引周边旅游资源聚集。

图片来源:广东省城乡规划设计院

陈南江认为,不管道路拓得多宽,随着游客的不断增多总有饱和的时候。在景点的串联和游客的组织集散方面,惠东滨海景区目前还处于初级阶段,散客太多,自驾进入景区之后缺乏目的性,这也加剧了岛内的交通拥堵。

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完善景区游客集散提高公共交通利用率

惠东县交通运输局相关负责人介绍,河惠汕高速公路最早计划联通河源、惠东山区和汕尾,并未将稔平半岛列入道路建设范围内,但经过积极争取,该高速线路或将延伸入岛建造,与正在筹建过程中的广惠高速惠州海湾大桥延长线链接贯通,形成环状高速公路网,彻底解决交通拥堵现状,“该高速延伸段建设现已被列入广东省交通厅研究议程,处于规划研讨阶段。”

为进一步加强稔平半岛运输承载能力,“治疗”滨海景区交通拥堵顽疾,目前惠东正重点推进国道G324线、县道X213线、乡道Y007线、广惠高速惠州海湾大桥延长线、铁巽公路等岛内道路项目建设。其中,处于半岛中线的县道X213线已经完成1/3的建设计划,最快在2020年底前竣工。

规划建设环岛高速

事实上,今年“五一”期间惠东巽寮景区也曾作出了努力:通过在高速出口处设置停车场,以及投放免费公交的方式,满足游客集中进入景区的停车和公交需求,以减少私家车进入。但不少游客反映,公共交通无法实现景点之间的串联。

计划启用海上航线

近年来,惠东县先后建成了广惠高速东延线一期,X210线大埔屯至凤池岛段、X207稔响线、盐州跨海大桥、港口滨海跨海大桥、环大亚湾公路惠东段、稔平半岛环岛公路等项目,完成建设里程86.61公里,基本完成了“三纵三横三环”的规划要求。然而,道路建设却始终赶不上游客增长的速度,再加上部分道路等级较低,高速公路出口比较单一,不少道路难以承载滨海旅游市场扩张后迅速增长的车流量。今年“五一”假期,10公里长的堵车车流,让惠东不得不再次发出旅游预警。

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